这边一位打扮潮流的靓仔，在一辆贴着水泥灰车膜的奥迪A4 L前解锁了车钥匙。
45 TFSI Quattro的动力组合能让他起步获得足够的推背感。
那边一位穿着时尚的姑娘，拉开了一辆白色的奔驰C 200 L的车门，12色氛围灯营造出的豪华的气息扑面而来。
远处一对小情侣互相牵着手，来到一辆宝马325i的跟前，男孩贴心的把女孩扶上车，女孩脸上挂着心满意足的笑容。
这就是在南京某商场，地下停车场下的情况。
我亲自蹲那抽了几支烟，看到一张张年轻的面庞上了那一辆辆曾经是成功人士标志的豪华车。
当代年轻人的座驾正在升级，越来越多的年轻人开上了奔驰宝马奥迪。
胡润百富曾在2015年发表过《中国豪华车品牌特性研究白皮书》，里面提到豪华车主的平均年龄为33.1岁。
其中奥迪为31.8岁，宝马为31.0岁，奔驰则为32.1岁。
这还只是五年前的数据，放在今天来看，这组数据完完全全可以下探到30以内。
也就是说，很多90后、乃至于95后都已经开上豪华车，在通往人生巅峰的路上，迈出了第一步。
同样的车企也能感受到他们的顾客越来越加年轻化，设计风格年轻化、降价优惠搞促销、贷款政策的放宽，都是在向未来的年轻车主们抛出橄榄枝。
其中卖给这些“年少得志”的豪华车主，BBA旗下的入门款轿车，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L自然是主力军。
据数据统计，2020年在中国，宝马3系共销售了109133辆，奔驰C级的销量是157390辆，而奥迪A4 L的销量则是167689辆。
有车就要有选择，面对同是豪华三剑客的三款入门级别轿车，每一个消费者会根据他们的要求和汽车本身的特点去做斟酌。
这也就诞生了在年轻车主之间，关于BBA其中宝马3系、奔驰C级和奥迪A4 L的鄙视链。
我们先从历史最悠久的梅赛德斯-奔驰来说起，这个品牌诞生于1871年，距今已有接近150多年的历史。
从奔驰出生的那天起，优雅与豪华就注定被烙印在了它的基因中。
奔驰也一直认为自己做的才是豪华车，外观内饰方面无所不用其极。
先是外观就一脉传承家里的老大哥S级，家族式的车尾弧度和万变不离其宗的前脸设计，远远看过来就是个小S级。
尤其是那奔驰的标志，设计师恨不得让你三米开外就要看到三叉星的威力，要么就做的很大，要么就得立起来。
再加上内饰精心的设计和精致的用料，又是真皮又是木纹，时不时再点碳纤维砖装饰，营造出来的奢华感觉满满。
但在奥迪和宝马的眼中，奔驰C级的指导价在30.78万到47.48万，除了卖的贵，其他地方和豪华压根不沾边。
但这样的奔驰也有个好处，那就是特别能吸引年轻人的目光。
最近流行一句话，渣男奔驰G、渣女奔驰E，看来好看也是一种错。
说完了注重豪华的奔驰，再聊聊宝马。
大家都说开宝马坐奔驰，如果是奔驰非常讲究乘坐体验的话，那么宝马一定是非常注重驾驶品质。
这个来自德国的汽车公司创建于1916年，曾经是著名的飞机发动机制造厂商。
家人们你没听错，宝马全称就是巴伐利亚发动机厂，看看人家LOGO，蓝天白云螺旋桨。
所以有着这样的历史，宝马也给自己打上了运动的标签，尤其是旗下最经典的3系。
曾经的3系（F30/F35）在电子化泛滥的时代，它却拥有着独树一帜的机械化质感，沉重的方向盘、支撑性极强的悬架、后轴的防倾杆和最具代表的机械手刹。
前置后驱的驱动方式，搭载着2.0T的B48发动机，184匹马力的动力与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。
这一切的一切让老3系能上赛道能漂移，运动性拉满，想做《速度与激情》还是《头文字D》的男主角，全凭意愿。
当然刚刚我说的都是上一代的3系…
到了这一代的三系改款，上述的条件就再也不成立了，新的3系（G20/G28）虽然加大了内部空间，重新设计了内饰，甚至在各项配置上都比上一代的丰富。
但最关键的就是宝马重新调教了3系的底盘，让它变得更加柔，滤震性和回弹性更好，完全不像一辆运动型轿车，反而更像5系那么具有商务气息。
其实这些对于想要购买宝马的车主来说都可以接受，你可以说新3系变得运动、舒适两头不讨好，也可以说它运动舒适二者得兼。
但最关键的一点就是新3系实在是太贵了，虽然指导价从29.39到40.99，但是优惠少的可怜，还有着一大堆的选装等着你去加钱。
最后一个登场的则是三款车中销量最好的奥迪A4 L，扬言走科技之路的奥迪。
新改款的A4 L在MLB Evo平台上打造，全系用上的2.0 T涡轮增压的发动机，分低、中、高三种功率，与之匹配的7速双离合的变速箱。
并且还将原来高功率才有的四驱版本，也被移植到了中配版本上，虽然是阉割版的适时四驱，但也不妨碍感受一下加速度提升的快感。
在科技上，奥迪用上了全液晶的“虚拟驾驶舱”仪表盘，可实现的功能齐全，全屏地图、娱乐信息和车辆的工况等。
中控大屏幕不仅增加了尺寸，还用上了触屏操作。
主动安全配置方面，全速域的自适应巡航、主动刹车、碰撞预警、车道保持辅助等等都有配备。
当然最科技的，还得提到奥迪的车灯，素有灯厂之名的奥迪在高配车型上配备了高清矩阵式智能LED大灯，可以根据路面调节照片范围和强度。
若是全开状态下的奥迪大灯，是什么个情况呢？
反正鄙人有幸被照过，那一刻我仿佛看见了太阳，回家发现自己黑了一个度，硬生生被晒的。
当然说了那么多的科技配置，想要得加钱选配！
什么记忆座椅啊、方炫目后视镜都没有，低配版本还简配了后排出风口，科技是有钱人才配拥有的。
另外奥迪最大的吐槽，则是来源于奥迪本身品牌。
虽然是一线豪华品牌，但是奔驰和宝马压根就没准备拿它当对手看。
无论从外观、内饰、动力还是配置，奥迪都很能打，却只能靠降价来促销，不然压根没人买。
消费者只有在预算不足的情况下才会选择奥迪，有钱都愿意去看奔驰/宝马，还美其名曰性价比高。
可越是让利，消费者对品牌的认可度就越低，越低就越是要让利才能有销量，这就导致了一种恶性循环。
当然以上这些说法都是车辆本身的产品力，萝卜青菜各有所爱，重口也难调，具体选择还得看消费者。
下面要说的鄙视链可就是完完全全的主观印象了。
在奥迪车主眼中，自己就是新一代的社会精英人士；他们看宝马车主绝对的土暴发户，再看奔驰车主，妥妥的社会大哥。
到了宝马车主这，觉得自己才是成功的商务人士，奥迪车主就是当官的，还是贪官，奔驰车主同样的社会大哥。
而奔驰车主眼中的自己才是商界精英，奥迪车主大贪官，宝马车主土暴发户。
为什么大家会有这样的固有印象呢？
实际上这种说法也是有来源的，在胡润百富发表过的《中国豪华车品牌特性研究白皮书》就有对BBA车主的身份的分析。
比如曾经作为官车的奥迪，大多都是年纪偏长的男性，职业上以公务员、白领为主。
宝马就比较尴尬了，53%车主都是女性，提到宝马车主，要么就是二奶（MINI可能要背锅），要么就是土爆发户。
而奔驰注重品牌调性和豪华感，所以选择奔驰的大多数为企业家、商界人士。
当然这几年由于奔驰的内饰实在是太好看了，导致女性消费者极具上升，让奔驰看到了财富密码。
其实这三个品牌直接的鄙视链太多了。
奔驰笑宝马假豪华，宝马笑奥迪的傻快，奥迪笑奔驰肉动力。
但无论他们三家怎么干架，却总是能牢牢占据豪华品牌前三位置。
最惨的就是那些二线的豪华品牌：路虎、捷豹、沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克。
明明都是豪华品牌，却只能靠着降价来突破BBA的防线，再这样搞下去，他们都要跑去和大众、丰田抢饭吃了。
最后，你们还觉得BBA之间有什么鄙视链么？
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