奔驰、宝马和奥迪车主对骂起来真有意思…

有话直说 奔驰、宝马和奥迪车主对骂起来真有意思…

这边一位打扮潮流的靓仔,在一辆贴着水泥灰车膜的奥迪A4 L前解锁了车钥匙。 45 TFSI Quattro的动力组合能让他起步获得足够的推背感。 那边一位穿…

这边一位打扮潮流的靓仔,在一辆贴着水泥灰车膜的奥迪A4 L前解锁了车钥匙。

45 TFSI Quattro的动力组合能让他起步获得足够的推背感。

奔驰、宝马和奥迪车主对骂起来真有意思…

那边一位穿着时尚的姑娘,拉开了一辆白色的奔驰C 200 L的车门,12色氛围灯营造出的豪华的气息扑面而来。

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远处一对小情侣互相牵着手,来到一辆宝马325i的跟前,男孩贴心的把女孩扶上车,女孩脸上挂着心满意足的笑容。

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这就是在南京某商场,地下停车场下的情况。

我亲自蹲那抽了几支烟,看到一张张年轻的面庞上了那一辆辆曾经是成功人士标志的豪华车。

当代年轻人的座驾正在升级,越来越多的年轻人开上了奔驰宝马奥迪。

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胡润百富曾在2015年发表过《中国豪华车品牌特性研究白皮书》,里面提到豪华车主的平均年龄为33.1岁。

其中奥迪为31.8岁,宝马为31.0岁,奔驰则为32.1岁。

这还只是五年前的数据,放在今天来看,这组数据完完全全可以下探到30以内。

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也就是说,很多90后、乃至于95后都已经开上豪华车,在通往人生巅峰的路上,迈出了第一步。

同样的车企也能感受到他们的顾客越来越加年轻化,设计风格年轻化、降价优惠搞促销、贷款政策的放宽,都是在向未来的年轻车主们抛出橄榄枝。

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其中卖给这些“年少得志”的豪华车主,BBA旗下的入门款轿车,奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L自然是主力军。

据数据统计,2020年在中国,宝马3系共销售了109133辆,奔驰C级的销量是157390辆,而奥迪A4 L的销量则是167689辆。

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有车就要有选择,面对同是豪华三剑客的三款入门级别轿车,每一个消费者会根据他们的要求和汽车本身的特点去做斟酌。

这也就诞生了在年轻车主之间,关于BBA其中宝马3系、奔驰C级和奥迪A4 L的鄙视链。

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我们先从历史最悠久的梅赛德斯-奔驰来说起,这个品牌诞生于1871年,距今已有接近150多年的历史。

从奔驰出生的那天起,优雅与豪华就注定被烙印在了它的基因中。

奔驰也一直认为自己做的才是豪华车,外观内饰方面无所不用其极。

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先是外观就一脉传承家里的老大哥S级,家族式的车尾弧度和万变不离其宗的前脸设计,远远看过来就是个小S级。

尤其是那奔驰的标志,设计师恨不得让你三米开外就要看到三叉星的威力,要么就做的很大,要么就得立起来。

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再加上内饰精心的设计和精致的用料,又是真皮又是木纹,时不时再点碳纤维砖装饰,营造出来的奢华感觉满满。

但在奥迪和宝马的眼中,奔驰C级的指导价在30.78万到47.48万,除了卖的贵,其他地方和豪华压根不沾边。

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但这样的奔驰也有个好处,那就是特别能吸引年轻人的目光。

最近流行一句话,渣男奔驰G、渣女奔驰E,看来好看也是一种错。

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说完了注重豪华的奔驰,再聊聊宝马。

大家都说开宝马坐奔驰,如果是奔驰非常讲究乘坐体验的话,那么宝马一定是非常注重驾驶品质。

这个来自德国的汽车公司创建于1916年,曾经是著名的飞机发动机制造厂商。

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家人们你没听错,宝马全称就是巴伐利亚发动机厂,看看人家LOGO,蓝天白云螺旋桨。

所以有着这样的历史,宝马也给自己打上了运动的标签,尤其是旗下最经典的3系。

曾经的3系(F30/F35)在电子化泛滥的时代,它却拥有着独树一帜的机械化质感,沉重的方向盘、支撑性极强的悬架、后轴的防倾杆和最具代表的机械手刹。

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前置后驱的驱动方式,搭载着2.0T的B48发动机,184匹马力的动力与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。

这一切的一切让老3系能上赛道能漂移,运动性拉满,想做《速度与激情》还是《头文字D》的男主角,全凭意愿。

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当然刚刚我说的都是上一代的3系…

到了这一代的三系改款,上述的条件就再也不成立了,新的3系(G20/G28)虽然加大了内部空间,重新设计了内饰,甚至在各项配置上都比上一代的丰富。

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但最关键的就是宝马重新调教了3系的底盘,让它变得更加柔,滤震性和回弹性更好,完全不像一辆运动型轿车,反而更像5系那么具有商务气息。

其实这些对于想要购买宝马的车主来说都可以接受,你可以说新3系变得运动、舒适两头不讨好,也可以说它运动舒适二者得兼。

但最关键的一点就是新3系实在是太贵了,虽然指导价从29.39到40.99,但是优惠少的可怜,还有着一大堆的选装等着你去加钱。

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最后一个登场的则是三款车中销量最好的奥迪A4 L,扬言走科技之路的奥迪。

新改款的A4 L在MLB Evo平台上打造,全系用上的2.0 T涡轮增压的发动机,分低、中、高三种功率,与之匹配的7速双离合的变速箱。

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并且还将原来高功率才有的四驱版本,也被移植到了中配版本上,虽然是阉割版的适时四驱,但也不妨碍感受一下加速度提升的快感。

在科技上,奥迪用上了全液晶的“虚拟驾驶舱”仪表盘,可实现的功能齐全,全屏地图、娱乐信息和车辆的工况等。

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中控大屏幕不仅增加了尺寸,还用上了触屏操作。

主动安全配置方面,全速域的自适应巡航、主动刹车、碰撞预警、车道保持辅助等等都有配备。

当然最科技的,还得提到奥迪的车灯,素有灯厂之名的奥迪在高配车型上配备了高清矩阵式智能LED大灯,可以根据路面调节照片范围和强度。

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若是全开状态下的奥迪大灯,是什么个情况呢?

反正鄙人有幸被照过,那一刻我仿佛看见了太阳,回家发现自己黑了一个度,硬生生被晒的。

当然说了那么多的科技配置,想要得加钱选配!

什么记忆座椅啊、方炫目后视镜都没有,低配版本还简配了后排出风口,科技是有钱人才配拥有的。

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另外奥迪最大的吐槽,则是来源于奥迪本身品牌。

虽然是一线豪华品牌,但是奔驰和宝马压根就没准备拿它当对手看。

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无论从外观、内饰、动力还是配置,奥迪都很能打,却只能靠降价来促销,不然压根没人买。

消费者只有在预算不足的情况下才会选择奥迪,有钱都愿意去看奔驰/宝马,还美其名曰性价比高。

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可越是让利,消费者对品牌的认可度就越低,越低就越是要让利才能有销量,这就导致了一种恶性循环。

当然以上这些说法都是车辆本身的产品力,萝卜青菜各有所爱,重口也难调,具体选择还得看消费者。

下面要说的鄙视链可就是完完全全的主观印象了。

在奥迪车主眼中,自己就是新一代的社会精英人士;他们看宝马车主绝对的土暴发户,再看奔驰车主,妥妥的社会大哥。

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到了宝马车主这,觉得自己才是成功的商务人士,奥迪车主就是当官的,还是贪官,奔驰车主同样的社会大哥。

奔驰、宝马和奥迪车主对骂起来真有意思…

而奔驰车主眼中的自己才是商界精英,奥迪车主大贪官,宝马车主土暴发户。

为什么大家会有这样的固有印象呢?

实际上这种说法也是有来源的,在胡润百富发表过的《中国豪华车品牌特性研究白皮书》就有对BBA车主的身份的分析。

比如曾经作为官车的奥迪,大多都是年纪偏长的男性,职业上以公务员、白领为主。

宝马就比较尴尬了,53%车主都是女性,提到宝马车主,要么就是二奶(MINI可能要背锅),要么就是土爆发户。

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而奔驰注重品牌调性和豪华感,所以选择奔驰的大多数为企业家、商界人士。

当然这几年由于奔驰的内饰实在是太好看了,导致女性消费者极具上升,让奔驰看到了财富密码。

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其实这三个品牌直接的鄙视链太多了。

奔驰笑宝马假豪华,宝马笑奥迪的傻快,奥迪笑奔驰肉动力。

但无论他们三家怎么干架,却总是能牢牢占据豪华品牌前三位置。

最惨的就是那些二线的豪华品牌:路虎、捷豹、沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克。

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明明都是豪华品牌,却只能靠着降价来突破BBA的防线,再这样搞下去,他们都要跑去和大众、丰田抢饭吃了。

最后,你们还觉得BBA之间有什么鄙视链么?

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