22年前，一部《还珠格格》火遍大江南北，这部现象级电视剧，为那个时代烙上了不可磨灭的印记。
除了捧红了赵薇、范冰冰、林心如等一众演员以外，很多演唱了《还珠格格》剧中配乐的歌手，也都随着电视剧的大火，而一夜爆红。
其中，我印象最深的要数动力火车演唱的那首《当》，只要前奏一响，满满地回忆瞬间涌入脑海。
如今，20多年过去了，虽然《当》的旋律还是那么地清晰，可演唱的人却早已淹没在人海。
关于动力火车的消息，越来越少。
但只要他们的声音一浮现，就像点唱机一般，立刻把你带回到20年前。
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11月3日，莉莉安发现动力火车竟然发了一首新歌，名叫《跳上车子离开伤心的台北》，瞬间激动不已。
这首歌以致敬青春、翻玩经典为概念，延续经典歌曲《忠孝东路走九遍》的故事。
除了在音乐上拉满回忆以外，MV更是重回忠孝东路拍摄地，为20年的爱情故事画下句点。
听完这首新歌，莉莉安的感触很深。
一方面，四年没有发全新专辑的动力火车突然发布这样一首“回忆杀”歌曲，勾起了不少我对他们的美好回忆。
另一方面，我也不得不承认，动力火车人气不再，如今即使打感情牌，也很难再掀起一番波澜。
新歌发布一段时间后，不仅微博讨论热度极低。
就连音乐评论聚集地网易云音乐，也只有寥寥的160条评论，真的是少得可怜。
动力火车真的过气了吗，还是说他们根本从来就没红过？
其实我倒觉得动力火车未必会纠结自己是否红过。
他们早就过了执着名利的年纪，对于现在的他们来说，通过音乐表达自己的摇滚态度，唱出回忆唱回青春，才是音乐内核。
所以包括这次新歌续写经典的概念，我都觉得很“动力火车”。
一句“来这里的路上，我们先学会哭，最后才学会笑”，不仅唱出了人生感悟，更道出每个人在时间洪流里的洗礼成长。
其实如果不提到《当》，只说到动力火车，我相信仍然有一部分会满脸问号。
确实，“动力火车”这个名字对于部分人来说有些陌生。
除了《当》以外，动力火车还有很多传唱度很高的经典歌曲。
《酒醉的探戈》、《无情的情书》、《那就这样吧》……这些都是动力火车带给80、90一代人专属的音乐回忆。
但无论多少首经典歌曲，似乎都无法改变动力火车歌红人不红的窘境。
无论是成名前，还是大火的那几年，动力火车都没有在乐坛激起什么水花。
出道二十多年，微博粉丝只有16万。
可为什么动力火车给人的印象是“歌红人不红”呢，难道是实力不够吗？
凡是在KTV唱过动力火车歌曲的人都知道，他们的歌有多难唱！
虽然歌很热血很man，但是飚高音的时候也确实要命。
说到唱功，就不得不聊一聊动力火车的两名主唱尤秋兴和颜志琳了。
他们都是台湾原住民，5岁相识，到现在已经有近50年的交情了。
成名前，动力火车两位主唱的经历也十分艰苦。
他们去工地当过建筑工人，颜志琳在四十层的高楼做过高空清洁工，俗称“蜘蛛人”。
即使如此，微薄的薪水还是无法支撑生活，基本上交完房租就所剩无几了。
后来，他们还送过牛奶和煤气罐，总之就这样一步一步从食不果腹中走到了现在。
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或许是对工人有着特殊的情愫，前段时间动力火车还为电视剧《做工的人》演唱了片尾曲《永远不再》。
虽然初衷是好的，但这首歌还是被粉丝骂惨了。
不少人不敢相信动力火车竟然会唱这种烂歌，不仅词烂，曲更烂，完全是一首东拼西凑出来的歌曲。
更有网友无奈地感叹道：“成名时周杰伦给谱曲，现在只能面对现实了。”
被骂唱烂歌就算了，唱什么歌或许真的由不得他们选择。
但被网友嘲讽卖惨，就真的有点过分了，因为他们根本不需要靠曾经的经历博取同情。
动力火车为人是出了名的低调，且不说他们最近几年很少出现在大众面前，就最当红的那几年，动力火车也很少炒作，低调得根本不像玩摇滚的。
作为大器晚成的流行摇滚组合，动力火车1997年才出道，那时两位主唱已经年近30。
被唱片公司挖掘之后，两人因为是原住民，从小唱山歌打下良好的声音基础，再加上早期酒吧驻唱经历，磨炼起来的live实力，总之他们的唱功无可挑剔。
首张专辑《无情的情书》，便创下了70万销量的好成绩。
之后随着《还珠格格》热播，动力火车演唱的主题曲《当》更是一度爆红，至今都是KTV必唱经典。
当红的那几年，动力火车也不断跑通告和商演，开演唱会，一首《当》都快唱烂了，依然经常被观众点歌。
享受了几年的巅峰时期，很快《还珠》带来的人气就被消耗完了。
要知道，在台湾，有几个能像周杰伦一样成为商业歌手中的常青树呢？
没有强大的创作和制作能力，没有偶像特质，没有个人特色，最终只会被唱片公司遗弃，被市场淘汰，这其实是很残酷的现实。
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进入千禧年后，动力火车需要面对的大大小小的问题也接踵而至。
这时候，台湾各种各样的音乐组合像雨后春笋般冒出来。
SHE、飞儿乐团、飞轮海、信乐团、五月天、苏打绿……他们不仅青春靓丽，而且音乐风格突出，满足了大部分人群的音乐需求。
这时候，动力火车的劣势就无法忽视了。
首先年龄上不占任何优势，形象上可包装的范围也很小。
再加上不爱炒作不爆新闻，曝光率就更少了，所以，动力火车就在时代面前渐行渐远……
当然，这些都是客观条件，他们的不温不火，我认为还有一个比较重要的主观因素：动力火车始终没有做出自己喜爱的音乐。
从一次采访中，我们可以看出，动力火车对于摇滚乐炙热的爱。
从13岁开始喜欢上摇滚乐的两人，直到现在，都认为是摇滚乐激起了他们心中最大的音乐热情，也坚定了走职业歌手道路的决心。
但是在唱片公司的包装之下，为了迎合大众口味，他们给自己的定位是流行摇滚音乐。
但因为没有做过纯粹的摇滚乐，动力火车始终抱有遗憾。
后来动力火车很少再有爆红的作品，也不怎么上节目，于是渐渐被大众所遗忘。
2014年，鲜少参加综艺的动力火车，破天荒登上了《我是歌手》的舞台。
张宇在介绍他们的时候，说到：“这是一个组合，他们在台湾的地位，就等于羽泉在内地的地位。”
《当》的前奏一出来，就引起的全场大合唱。
但回忆杀并没有帮到动力火车，他们首次出战就排名末段，有人分析是编曲失败，歌曲本该有的气势被管弦乐盖住了，而且动力火车还降Key了。
也有人说对手太强，韩磊、茜拉、邓紫棋、张杰的表现都堪称完美，没有突破就很难出头。
总之，这场表演虽然没能得到一个很好的名次，但是对于动力火车来说，也算是一种自我突破。
其实从《歌手》这个节目就能看出，动力火车类似节目根本没有任何优势。
他们既不能像邓紫棋、茜拉这样新生代歌手毫无顾忌展现实力，也无法和韩磊、张杰、羽泉这样内地歌手比人气。
总之，动力火车的位置很尴尬，这样的劣势在今年，他们参加的节目《天赐的声音》更加明显。
节目上动力火车要和高进竞争，获得台上评委的青睐。
已是乐坛前辈的动力火车，50多岁了还要在台上和后辈竞争被挑选，被评判，真的让人看着心酸。
虽然节目最后动力火车并没有能继续留在舞台上，但是他们确实为我们带来了值得回味的经典舞台。
我很赞同评论里一位网友的发言：“其实不赞同你们去参加这个节目，因为我觉得你们级别太高不适合跟他们合作，你们是前辈。”
上节目不被待见，就连参加音乐节，也都是不知名的。
最让莉莉安吃惊的是，前段时间，动力火车参加了一个草地音乐节，新闻尽数报道的不是音乐，却是两人“下田干活”的场景。
原来在音乐节开在稻田旁，所以动力火车的两位主唱在演唱间隙，去体验了一把“农活”。
两位主唱手戴白色手套，捧着刚收割下来的水稻站在田间，还真有农民内味儿。
看到这张照片，我不禁思考：或许如今的动力火车，早就不在乎红不红了吧。
都说吃得苦中苦，方为人上人，尤秋兴与颜志琳也算是经历过大风大浪的人，在人生起起落落之后，依然能够保存内心那份纯真，这多么可贵啊！
10月30号，动力火车在微博上发文：“如果有一天，我们在忠孝东路重逢…”暗示消失这么多年后，他们通过音乐和粉丝重逢了。”
配图是两人提着琴箱，并行游走于街头。
粉丝在下面评论道：“争取能认出他们”。
虽是调侃，但言语中也能看出是真爱粉无疑。
在这个物欲横流的时代，每个人都只关注和自己利益相关的事情。
那些既费心又不赚钱的事情，可能只有傻子才会做吧！
但是动力火车就是这样的傻子，他们虽没有做出自己想要的摇滚，但却活出了摇滚明星该有的模样。
偶尔去三四线小城市办个签唱会，被嘲讽混得太惨又怎样；四十多岁时被网友嫌弃又老又过气又怎样！
谁不会老，谁又天生一副巨星相？
每当看到网上这些对动力火车的冷嘲热讽，我都很想说：
“你可知道你嘴里嫌弃到不行的又老又过气的明星，他们的歌声陪伴了无数80、90后的青年时代！”
动力火车还能跑多远，谁也不知道，但是想唱多久就唱多久吧。
只管红尘作伴活得潇潇洒洒，其他的，那就这样吧！
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