买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

有话直说 买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

钱还没存够,甲壳虫就停产了!

2019年7月10日,最后一辆大众甲壳虫在墨西哥Puebla的工厂下线,大众在这个工厂为甲壳虫举行了庆祝仪式。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

终于,在80年生产和三代设计后,这款“萌系车始祖”终于告别了汽车舞台,退出了历史。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

很多人都在抱怨钱还没存够,甲壳虫就停产了;还有人担心现在还能不能买到甲壳虫,会不会涨价;未来大众会用什么车型来代替甲壳虫。

但更多的人都是表达了自己的不舍与失望。

从1886年卡尔·本茨发明第一辆汽车到现在,历史上有过无数汽车停产,但都没有一次这样的声势浩大。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

无论是扮猪吃老虎、改装潜力巨大的三菱EVO,还是动不动就给你整个上千匹马力的丰田Supra牛魔王,要不就是“不怕宝马和路虎,就怕大众带字母”的辉腾。

这些车停产都没有带来如此大的动静,有些老铁恨不得现在就砸锅卖铁去收一辆甲壳虫,为什么这辆小车能撼动无数车迷的心?

被希特勒选中的车辆,保时捷创始人的处子作

关于甲壳虫的故事要从那个男人说起,就是那个挑起第二次世界大战的男人——阿道夫·希特勒。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

如果不考虑发动世界大战这种无法饶恕的错误的话,这个矮小的前奥地利人简直就是完美的天才。

希特勒深知汽车对当时德国家庭的重要性,于是他在竞选纲领中这样写道:要让让每个德国家庭都拥有一辆轿车。

他把家庭轿车定义为:

最高时速100公里,百公里耗油应少于7升,可乘载一家两名成人和三名儿童,售价不超过1000马克,可以停放在露天地,发动机冬季要防冻,容易起动。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

而1000马克在二战期间只有大概400美元,这对于无数德国家庭来说,无疑是一个巨大的诱惑。

德国汽车协会接到元首的通知,并代表德国政府与波尔舍公司签定协议,由波尔舍公司的设计师费迪南德·波尔舍设计试制。

在这种情况下,大众的甲壳虫应运而生。

再说说甲壳虫的设计师费迪南德·波尔舍,小费可了不得,他行走江湖还有一个称号——保时捷的创始人。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

这小子之前可是在奔驰打过工的,但是他出走奔驰设计甲壳虫,可一点都没有偷师奔驰,也可能人家在奔驰根本没发力。

费迪南德·波尔舍在创立保时捷后,生产的第一辆车就是保时捷365,这辆跑车车基本上就是甲壳虫的翻版。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

发动机、变速箱、悬挂甚至外观都是从大众那偷来的,不过保时捷后来被大众收购,也算是肥水不流外人田。

诞生80年,停产2次

早期的甲壳虫并不叫甲壳虫,而是名为Volkswagen Type 1 , VW-1。

VW-1在诞生之初就惊艳了全世界,无论是夸张的造型,还是动力和风阻,都让人刮目相看。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

可惜阿道夫·希特勒并没有兑现他在竞选时许下的诺言,果然男人的嘴,骗人的鬼,这老小子把二战前生产的210俩甲壳虫全部投入了二战。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

想不到吧,装上四驱系统和装甲,配备上武器,萌萌的甲壳虫瞬间化身冷酷无情的战争机器,纳粹们发动奇袭战就靠这玩意。

二战后,因为战后经济需要发展,这辆又便宜又耐操的小车瞬间火遍欧洲,传入了美国。

而甲壳虫的名字实际上来源于老美们,极具美式幽默的老铁们,觉得它看起来像过于像一只萌萌的甲壳虫。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

在评选最具世界影响力的”20世纪汽车”的国际投票中,甲壳虫排名第四,仅次于福特T型车、迷你和雪铁龙DS。

实际上这并不是甲壳虫的第一次停产,早在上世纪70年代,甲壳虫就经历了一次停产。

受石油危机影响,省油的日本车一下就火了起来,甲壳虫突然就像一个被使用过的TT,随处丢弃,一下子就变得不受待见。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

眼看着销量越来越少,大众干脆就把它停产了。

再加上后来奔驰、宝马推出的迷你车Smart、Mini,不输甲壳虫的萌萌的外形加上豪华品牌的加持,甲壳虫的日子更难了。

这时候大众急需一款车来填补这一块空白的市场,于是汽车史上最成功的车诞生了——大众高尔夫。
买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

加大了空间、降低了价格再加上新技术的沿用,高尔夫成功的取代了甲壳虫,为大众扳回一城。

借尸还魂,攻占中国女性市场

也许财大气粗的大众还是不想放弃曾经的甲壳虫,2003年二代甲壳虫攻入了中国,这款车和高尔夫同平台,但是又设计回了那个萌萌的造型。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

要不是大众在中国不是一个造车企业,还是一个研究国人的企业,和高尔夫同平台却贵了10万的甲壳虫,居然凭借外观和造型借尸还魂,成功复活。

印象中开甲壳虫的都是女白领、女小资、女神,谁让它可爱呢!

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

加上车身小,解决了无数女司机侧方位加倒车入库技术不精的尴尬局面,甲壳虫广受欢迎。

想象中一位位女司机驾驶着150匹马力,拥有着前麦弗逊、后多连杆悬挂的甲壳虫在川流不息的车流中不断加塞,那画面实在太美。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

就像现在停产了,微博上点赞最多的段子还是:

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女神配甲壳虫,那画面的确好看,可是真正懂车的人会去买甲壳虫么?

1.2T、105匹马力匹配7速双离合的甲壳虫20万起步,而1.4T、150匹马力匹配7速双离合的甲壳虫25万起步。

降价10万你就能买到同样配置的高尔夫,如果觉得马力不够还可以买到高尔夫GIT,还是不够就去买马力更大的高尔夫 R。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

当然价钱允许的情况下,你们还可以买到甲壳虫运动版(保时捷911),甲壳虫SUV版(保时捷卡宴),保时捷油电混合宽体套件版(保时捷918),以上情况手动狗头。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

大众不改变,只能停产

话又说回来,这样一算甲壳虫除了好看其他优点就相形见绌。

大众不能一直拿中国客户当傻子,随着中国市场越来越大、汽车文化不断发展,情怀终究是战胜了理智,可爱与情怀为标签的甲壳虫终于被国人抛弃。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

事实上也的确如此,真拿中国人当傻子呢,2014年甲壳虫全球销量只有9.1万,到了2016年只有区区2.5万。

而81年的时间里,甲壳虫总计销量超过2150万台,晚年的数据实在是卑微。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

从便宜实用到小资高端,大众玩了一手溜的偷天换日,最终迎接它的只有停产。

我给大众出个主意,要么就把配置升一下,直接上个全系EA888,马力提升到200多匹,玩就玩大的,直接对标高尔夫GTI,这样才对得起它30万的售价。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

要么就把价格降下来,15万的起售价,甲壳虫肯定卖的不输高尔夫,毕竟不单单是女性,有的老爷们也有一个甲壳虫梦。

如果不愿意加配置也不愿意降价,那还有个主意。

大众既然不是豪华品牌,就不要搞那些花里胡哨的操作,毕竟自己家的辉腾就是前车之鉴。

买一辆甲壳虫当礼物,是给所有女孩最终极的浪漫美梦 | 尖货

如果是奔驰宝马卖这个价,大家完全可以接受,毕竟豪华品牌的面儿放那…

丰田旗下有高端品牌雷克萨斯,本田旗下有高端品牌讴歌,标志有DS,你大众旗下不是也有奥迪么。

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换个标的事大家都心知肚明,看透不说透。

要是都不接受,那甲壳虫就真的凉凉了,尖队还是比较可惜的,毕竟这车是经典,是好看!

但是再怎么说,这辆车都是所有小姐姐的终极梦想,女神收割机可不是白说的,兄弟们再不拼一把,这辆车可真就买不到了!

2019年7月10日,最后一辆大众甲壳虫在墨西哥Puebla的工厂下线,大众在这个工厂为甲壳虫举行了庆祝仪式。

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终于,在80年生产和三代设计后,这款“萌系车始祖”终于告别了汽车舞台,退出了历史。

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但更多的人都是表达了自己的不舍与失望。

从1886年卡尔·本茨发明第一辆汽车到现在,历史上有过无数汽车停产,但都没有一次这样的声势浩大。

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无论是扮猪吃老虎、改装潜力巨大的三菱EVO,还是动不动就给你整个上千匹马力的丰田Supra牛魔王,要不就是“不怕宝马和路虎,就怕大众带字母”的辉腾。

这些车停产都没有带来如此大的动静,有些老铁恨不得现在就砸锅卖铁去收一辆甲壳虫,为什么这辆小车能撼动无数车迷的心?

被希特勒选中的车辆,保时捷创始人的处子作

关于甲壳虫的故事要从那个男人说起,就是那个挑起第二次世界大战的男人——阿道夫·希特勒。

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希特勒深知汽车对当时德国家庭的重要性,于是他在竞选纲领中这样写道:要让让每个德国家庭都拥有一辆轿车。

他把家庭轿车定义为:

最高时速100公里,百公里耗油应少于7升,可乘载一家两名成人和三名儿童,售价不超过1000马克,可以停放在露天地,发动机冬季要防冻,容易起动。

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而1000马克在二战期间只有大概400美元,这对于无数德国家庭来说,无疑是一个巨大的诱惑。

德国汽车协会接到元首的通知,并代表德国政府与波尔舍公司签定协议,由波尔舍公司的设计师费迪南德·波尔舍设计试制。

在这种情况下,大众的甲壳虫应运而生。

再说说甲壳虫的设计师费迪南德·波尔舍,小费可了不得,他行走江湖还有一个称号——保时捷的创始人。

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诞生80年,停产2次

早期的甲壳虫并不叫甲壳虫,而是名为Volkswagen Type 1 , VW-1。

VW-1在诞生之初就惊艳了全世界,无论是夸张的造型,还是动力和风阻,都让人刮目相看。

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二战后,因为战后经济需要发展,这辆又便宜又耐操的小车瞬间火遍欧洲,传入了美国。

而甲壳虫的名字实际上来源于老美们,极具美式幽默的老铁们,觉得它看起来像过于像一只萌萌的甲壳虫。

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实际上这并不是甲壳虫的第一次停产,早在上世纪70年代,甲壳虫就经历了一次停产。

受石油危机影响,省油的日本车一下就火了起来,甲壳虫突然就像一个被使用过的TT,随处丢弃,一下子就变得不受待见。

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再加上后来奔驰、宝马推出的迷你车Smart、Mini,不输甲壳虫的萌萌的外形加上豪华品牌的加持,甲壳虫的日子更难了。

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加大了空间、降低了价格再加上新技术的沿用,高尔夫成功的取代了甲壳虫,为大众扳回一城。

借尸还魂,攻占中国女性市场

也许财大气粗的大众还是不想放弃曾经的甲壳虫,2003年二代甲壳虫攻入了中国,这款车和高尔夫同平台,但是又设计回了那个萌萌的造型。

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要不是大众在中国不是一个造车企业,还是一个研究国人的企业,和高尔夫同平台却贵了10万的甲壳虫,居然凭借外观和造型借尸还魂,成功复活。

印象中开甲壳虫的都是女白领、女小资、女神,谁让它可爱呢!

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想象中一位位女司机驾驶着150匹马力,拥有着前麦弗逊、后多连杆悬挂的甲壳虫在川流不息的车流中不断加塞,那画面实在太美。

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女神配甲壳虫,那画面的确好看,可是真正懂车的人会去买甲壳虫么?

1.2T、105匹马力匹配7速双离合的甲壳虫20万起步,而1.4T、150匹马力匹配7速双离合的甲壳虫25万起步。

降价10万你就能买到同样配置的高尔夫,如果觉得马力不够还可以买到高尔夫GIT,还是不够就去买马力更大的高尔夫 R。

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当然价钱允许的情况下,你们还可以买到甲壳虫运动版(保时捷911),甲壳虫SUV版(保时捷卡宴),保时捷油电混合宽体套件版(保时捷918),以上情况手动狗头。

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话又说回来,这样一算甲壳虫除了好看其他优点就相形见绌。

大众不能一直拿中国客户当傻子,随着中国市场越来越大、汽车文化不断发展,情怀终究是战胜了理智,可爱与情怀为标签的甲壳虫终于被国人抛弃。

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事实上也的确如此,真拿中国人当傻子呢,2014年甲壳虫全球销量只有9.1万,到了2016年只有区区2.5万。

而81年的时间里,甲壳虫总计销量超过2150万台,晚年的数据实在是卑微。

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从便宜实用到小资高端,大众玩了一手溜的偷天换日,最终迎接它的只有停产。

我给大众出个主意,要么就把配置升一下,直接上个全系EA888,马力提升到200多匹,玩就玩大的,直接对标高尔夫GTI,这样才对得起它30万的售价。

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要么就把价格降下来,15万的起售价,甲壳虫肯定卖的不输高尔夫,毕竟不单单是女性,有的老爷们也有一个甲壳虫梦。

如果不愿意加配置也不愿意降价,那还有个主意。

大众既然不是豪华品牌,就不要搞那些花里胡哨的操作,毕竟自己家的辉腾就是前车之鉴。

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如果是奔驰宝马卖这个价,大家完全可以接受,毕竟豪华品牌的面儿放那…

丰田旗下有高端品牌雷克萨斯,本田旗下有高端品牌讴歌,标志有DS,你大众旗下不是也有奥迪么。

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换个标的事大家都心知肚明,看透不说透。

要是都不接受,那甲壳虫就真的凉凉了,尖队还是比较可惜的,毕竟这车是经典,是好看!

但是再怎么说,这辆车都是所有小姐姐的终极梦想,女神收割机可不是白说的,兄弟们再不拼一把,这辆车可真就买不到了!

 

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